Sobre ruedas…

Hace algo más de un mes que valencia se llenó de bicicletas alquilables. Este nuevo servicio de préstamo es conocido como 'Valenbisi'. La idea del proyecto es el fomentar el transporte urbano individualizado, para beneficiar al medio ambiente (usando menos el coche), a la vez que el usuario mejora su salud al aumentar su actividad física diaria. Una de las ventajas de estas bicicletas, es que están en funcionamiento las 24 horas y los 365 días del año.

    Ya hay disponibles alrededor de 1.500 bicicletas, repartidas 150 estaciones base. La idea es que el servicio se vaya ampliando a toda la ciudad, hasta llegar a un total de 2.750 bicicletas 275 estaciones.

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¿Cómo funciona el servicio?

     Si queremos alquilar una bicicleta es necesario abonarse previamente. El precio, en realidad, es testimonial y es muy asequible para cualquier ciudadano si se hace un buen uso del servicio. El anual cuesta 18 euros, mientras que el semanal asciende a 10.

     Los usuarios que utilicen correctamente el servicio los 18 euros serán el único desembolso que realizarán durante el año. Cada vez que un cliente saque una bicicleta, tendrá 30 minutos gratuitos para devolverla a cualquier otra de las estaciones. Sin embargo, si se excede este tiempo, las dos horas siguientes se pagarán a 50 céntimos cada intervalo de 30 minutos. Si el usuario se excede en más de 2 horas, tendrá que pagar mucho más ya que las tarifas suben exponencialmente con tal de garantizar la rotación de bicicletas. Porque el número de bicicletas por parada es limitado (depende de la cantidad de soportes guarda bicis que haya instalados). Normalmente habrá un total de diez, aunque esta cifra podría incrementarse en función de la demanda. Por ejemplo en zonas estudiantiles como tarongers o la parada de filología sobrepasan este número.

     Para evitar desajustes, la empresa concesionaria del servicio, JCDecaux, trasladará las bicicletas de unas paradas a otras. Cosa que es necesaria y que se nota sobre todo en las zonas cercanas a las universidades, ya que durante el día están llenas de bicis, y durante la noche están vacías (los estudiantes se la llevan a la parada cercana a su casa).

     Si queremos hacer uso de una bicicleta, basta con ir a cualquiera de las paradas operativas y aproximar al Terminal de Acceso al servicio, la tarjeta de e introducir el código PIN para retirar la bicicleta elegida. Por seguridad, desde el terminal hasta el punto de anclaje de la bicicleta, el usuario dispone de sesenta segundos de tiempo para retirar la bicicleta. Una vez finalizado el trayecto, sólo es necesario aproximar la bicicleta hasta el punto de anclaje disponible. Para facilitar a los usuarios que puedan verificar que su bicicleta quede bien fijada en el punto de anclaje, el sistema emitirá una señal sonora una vez realizado el anclaje de la bici, que nos indicará que se ha devuelto correctamente.

Ventajas del proyecto:

     El proyecto es genial, ya que da un servicio muy económico al ciudadano. Dieciocho euros al año no son casi nada, sale más barato que comprarte una bici y arriesgarte a que te la roben. Aquí coges la bici la aparcas y te olvidas. Además, para nosotros los estudiantes, nos viene muy bien, contamos con muchas paradas cerca de las facultades y de las zonas de residencia.

    Pero los principales beneficios son para el propio usuario, ya que garantiza que el consumo calórico mínimo aumente al incrementar el la cantidad de actividad física diaria. En vez de ir al trabajo o a la facultad en coche al ir en bici se hace ejercicio a la vez que contribuimos a mejorar la calidad del medio ambiente en el que vivimos al reducir las emisiones de CO2.

    Personalmente estoy entusiasmado con la respuesta que se está dando en la ciudad, creo que el proyecto ya es un éxito rotundo. Ahora falta incrementar cada vez más el número de bicicletas y de paradas. También es necesario que los ciudadanos respeten el material y que no hayan vándalos ociosos que se dediquen a estropear las bicis o las paradas. A pesar de los inconvenientes de los que voy a hablar a continuación, creo en este proyecto y lo considero de gran beneficio para la salud del ciudadano y de la propia ciudad.

Inconvenientes:

     ¡Aleluya! Al fin Valencia cuenta con un servicio de bicicletas idóneo para una ciudad tan plana como la nuestra. Para mí es el mejor proyecto que ha iniciado Rita Barberá durante todas sus legislaturas. No obstante, el proyecto llega tarde. Ciudades como Barcelona o Castellón llevan disfrutando de un servicio similar desde hace años, y nos quedamos cortos con la comparación si miramos hacia otras ciudades europeas, pero como dice el refrán: “Más vale tarde que nunca”.

      Un pequeño inconveniente -pero no por ello menos molesto- es el de no encontrar una bicicleta en tu parada más cercana o el no poder dejarla en la que querías por que está llena. Estos problemas se solucionarán realizando estudios de mercado y ampliando el número de bicis en las paradas más atizadas.

      Los principales inconvenientes que le encuentro, son que a pesar de que las características morfológicas de la ciudad favorecen el uso de la bicicleta, Valencia no cuenta con una red de carriles bicis seguros extendida. Es necesario ampliar todavía más el número de carriles que hoy en día es escaso. Debido a esto, la mayoría de usuarios utilizan la acera para circular, yo les entiendo, tienen menos probabilidades de ser atropellados por las aceras que por las calles… esto está provocando algunas de las quejas de peatones.

     Pero mira tú por donde, al ayuntamiento se le ha ocurrido empezar a multar a todos aquellos que vayan circulando en bici por la acera (de eso me advirtió un policía local a mí la semana pasada). En este mes que entra, un ciclista podrá ser multado con una cantidad de unos 200 euros aproximadamente. Mira tú que casualidad, justamente cuando se ha incrementado en gran número la cantidad de usuarios de la bicicleta, se empieza a multar (usuarios que como ya he dicho circulan en mayoría por la acera). Por lo que si jugamos a ser abogados del diablo, podríamos pensar que la creación de este servicio en realidad busca el incrementar la recaudación en multas para el ayuntamiento. Pero bueno, ¿cómo vamos a ser tan malos como para pensar que Rita haría una cosa así? Tiempo al tiempo… pero de momento, sobre ruedas…

Por: Samuel López Carril.